Sa sayong bahin sa 1900s – sa panahon nga ang mga barkong pandagat unang nag-eksperimento sa mga diesel engine – laing importanteng inobasyon ang mitumaw sa pikas tumoy sa linya sa propeller shaft.
Sa unang katunga sa ika-baynte nga siglo, angmekanikal nga selyo sa bombanahimong sumbanan nga interface tali sa shafting arrangement sulod sa hull sa barko ug sa mga component nga naladlad sa dagat. Ang bag-ong teknolohiya nagtanyag og dakong kalamboan sa kasaligan ug lifecycle kon itandi sa stuffing boxes ug gland seals nga nagdominar sa merkado.
Ang pag-uswag sa teknolohiya sa shaft mechanical seal nagpadayon hangtod karon, nga nagpunting sa pagpauswag sa kasaligan, pag-maximize sa kinabuhi sa produkto, pagpakunhod sa gasto, pagpasimple sa pag-instalar ug pagminus sa maintenance. Ang mga modernong seal naggamit sa mga state-of-the-art nga materyales, disenyo ug proseso sa paggama ingon man pagpahimulos sa dugang nga koneksyon ug pagkaanaa sa datos aron mahimo ang digital monitoring.
Sa wala paMga Mekanikal nga Selyo
Mga mekanikal nga selyo sa shaftusa ka talagsaong lakang gikan sa kaniadto dominanteng teknolohiya nga gigamit aron mapugngan ang pagsulod sa tubig sa dagat sa hull palibot sa propeller shaft. Ang stuffing box o packed gland adunay sinapid, sama sa pisi nga materyal nga gihigot palibot sa shaft aron maporma ang usa ka selyo. Kini nagmugna og lig-on nga selyo samtang gitugotan ang shaft nga motuyok. Bisan pa, adunay daghang mga disbentaha nga gitubag sa mechanical seal.
Ang friction nga gipahinabo sa pagtuyok sa shaft batok sa packing mosangpot sa pagkaguba sa paglabay sa panahon, nga moresulta sa dugang nga leakage hangtod nga ang packing ma-adjust o mapulihan. Mas mahal pa kay sa pag-ayo sa stuffing box ang pag-ayo sa propeller shaft, nga mahimo usab nga madaot sa friction. Sa paglabay sa panahon, ang stuffing lagmit nga magguba sa groove sa shaft, nga sa kadugayan mahimong hinungdan nga ang tibuok propulsion arrangement dili na ma-align, nga moresulta sa vessel nga magkinahanglan og dry docking, pagtangtang sa shaft ug pag-ilis sa sleeve o bisan sa pag-renew sa shaft. Sa katapusan, adunay pagkawala sa propulsive efficiency tungod kay ang makina kinahanglan nga makamugna og dugang nga gahum aron ibalik ang shaft batok sa hugot nga gland stuffing, nga mag-usik sa enerhiya ug gasolina. Dili kini gamay ra: aron makab-ot ang madawat nga leakage rates, ang stuffing kinahanglan nga hugot kaayo.
Ang packed gland nagpabilin nga usa ka yano ug luwas nga kapilian ug kanunay gihapon nga makita sa daghang mga lawak sa makina alang sa backup. Kung mapakyas ang mechanical seal, kini makatabang sa usa ka barko nga makompleto ang misyon niini ug makabalik sa pantalan alang sa pag-ayo. Apan ang mechanical end-face seal gitukod niini pinaagi sa pagpataas sa kasaligan ug pagpakunhod sa leakage nga mas dramatiko.
Mga Sayong Mekanikal nga Selyo
Ang rebolusyon sa pagsilyo sa palibot sa nagtuyok nga mga sangkap miabot uban sa pagkaamgo nga ang pag-machine sa seal subay sa shaft - sama sa gibuhat sa pag-pack - dili kinahanglan. Duha ka mga nawong - ang usa nagtuyok uban sa shaft ug ang lain gipahimutang - nga gibutang nga patindog sa shaft ug gipilit sa hydraulic ug mechanical forces mahimong makaporma og mas hugot nga seal, usa ka nadiskobrehan nga kanunay gipahinungod kang engineer George Cooke niadtong 1903. Ang unang komersyal nga gigamit nga mechanical seals naugmad niadtong 1928 ug gigamit sa mga centrifugal pump ug compressor.
Oras sa pag-post: Oktubre-27-2022