Kasaysayan sa mekanikal nga selyo

Sa sayong bahin sa 1900s - sa panahon nga ang mga barko sa dagat unang nag-eksperimento sa mga makina sa diesel - laing importante nga kabag-ohan ang mitumaw sa pikas tumoy sa linya sa propeller shaft.

Sa unang bahin sa ikakawhaan nga siglo angbomba mekanikal nga selyonahimong standard interface tali sa shafting arrangement sulod sa hull sa barko ug sa mga component nga naladlad sa dagat. Ang bag-ong teknolohiya nagtanyag usa ka mahinuklugong pag-uswag sa kasaligan ug siklo sa kinabuhi kung itandi sa mga kahon sa pagpuno ug mga selyo sa glandula nga nagdominar sa merkado.

Ang pag-uswag sa teknolohiya sa shaft mechanical seal nagpadayon karon, nga nagpunting sa pagpauswag sa kasaligan, pag-maximize sa kinabuhi sa produkto, pagkunhod sa gasto, pagpayano sa pag-install ug pagminus sa pagpadayon. Ang mga moderno nga mga selyo nagkuha sa pinakabag-o nga mga materyales, disenyo ug mga proseso sa paggama ingon man ang pagpahimulos sa dugang nga koneksyon ug pagkaanaa sa datos aron mahimo ang digital nga pag-monitor.

KaniadtoMekanikal nga mga Selyo

Mga mekanikal nga selyo sa shaftusa ka talagsaon nga lakang sa unahan gikan sa kanhi dominanteng teknolohiya nga gipakatap aron mapugngan ang tubig sa dagat sa pagsulod sa kasko sa palibot sa propeller shaft. Ang kahon sa pagpuno o giputos nga glandula adunay usa ka sinapid, sama sa pisi nga materyal nga gihugot sa palibot sa shaft aron mahimong selyo. Naghimo kini usa ka lig-on nga selyo samtang gitugotan ang shaft nga magtuyok. Bisan pa, adunay daghang mga disbentaha nga gitumong sa mekanikal nga selyo.

Ang friction tungod sa pag-rotate sa shaft batok sa packing mosangpot sa pagsul-ob sa paglabay sa panahon, nga moresulta sa dugang nga leakage hangtud nga ang packing ma-adjust o mapulihan. Mas mahal pa kay sa pag-ayo sa stuffing box mao ang pag-ayo sa propeller shaft, nga mahimo usab nga madaot sa friction. Sa paglabay sa panahon, ang pagputos lagmit nga magsul-ob sa usa ka groove ngadto sa shaft, nga sa kadugayan makalabay sa tibuok nga propulsion arrangement gikan sa alignment, nga moresulta sa sudlanan nga nagkinahanglan og dry docking, shaft removal ug sleeve replacement o bisan shaft renewal. Sa katapusan, adunay pagkawala sa propulsive efficiency tungod kay ang makina kinahanglan nga makamugna og dugang nga gahum aron sa pagpabalik sa shaft batok sa hugot nga pagputos sa glandula, pag-usik sa enerhiya ug gasolina. Dili kini mapasagdan: aron makab-ot ang madawat nga mga rate sa pagtulo, ang pagpuno kinahanglan nga hugot kaayo.

Ang giputos nga gland nagpabilin nga usa ka yano, dili luwas nga kapilian ug kanunay nga makit-an sa daghang mga lawak sa makina alang sa backup. Kung mapakyas ang mekanikal nga selyo, makapahimo kini sa usa ka barko nga makompleto ang misyon niini ug makabalik sa pantalan alang sa pag-ayo. Apan ang mekanikal nga end-face seal nga gitukod niini pinaagi sa pagpausbaw sa pagkakasaligan ug pagkunhod sa leakage nga mas mahinuklugong.

Sayo nga Mechanical Seal
Ang rebolusyon sa pag-seal sa palibot sa nagtuyok nga mga sangkap miabot uban ang pagkaamgo nga ang pag-machin sa selyo subay sa shaft - sama sa gihimo sa pag-pack - dili kinahanglan. Ang duha ka mga ibabaw - ang usa nga nagtuyok uban ang shaft ug ang usa nga gitakda - gibutang nga tul-id sa shaft ug gidugtong sa hydraulic ug mekanikal nga mga pwersa mahimo nga usa ka mas hugot nga selyo, usa ka pagkadiskobre nga sagad gipasangil sa engineer nga si George Cooke niadtong 1903. Ang una nga komersyal nga gigamit nga mekanikal nga mga selyo naugmad kaniadtong 1928 ug gipadapat sa mga centrifugal pump ug compressor.